您现在的位置:主页 > 邯郸新闻中心 > 正文

吉利新能源战略的调整与变化

文章来源:本站原创 发布时间:2020-10-15 点击数:

一路高歌猛进的新能源汽车,由于2019年下半年新能源补贴大幅退坡,引发纯电动汽车(EV)和插电式混合动力汽车(PHEV)销量大幅减少,重度依赖补贴的新能源汽车市场罕见遭遇滑铁卢。

不过,这并没有影响中国发展新能源汽车的信心和决心。只是“看得见的手”,始终要逐渐缩回去成为辅助,市场最终要交给“看不见的手”。如此,新能源汽车商业化普及,才有可能实现;在清洁能源转化电能比例不断提高的前提下,中国绿色出行的愿景才能成真。

今年伊始,以特斯拉、蔚来、理想、小鹏美股上市电动车公司为“集团军”的国内外造车新势力,在中高端市场集体发力,销量和市场份额快速增长。另一端,则是以五菱MINI、奇瑞小蚂蚁、长城欧拉为首的小微型低价电动车(用户分布在一线和二三线城市),因设计时尚,符合代步需求,而迅速走红。

新能源汽车市场需求“两极化”,愈发明显。从今年三季度,也是去年补贴退坡后首个同比季度来看,新能源汽车销量同比快速复苏,也依赖这两个增长极。相比之下,中间部分似乎在私人市场非常乏力。

由于市场环境的跌宕起伏,中国新能源汽车产业在过去两年,发生了翻天覆地的变化;作为中国汽车品牌的头部玩家和代表企业,吉利汽车也不得不做出全面战略调整。

众所周知,在新能源板块,吉利虽然不像比亚迪、北汽新能源那样,标签那么明显,但存在感其实并不弱:数万辆使用帝豪EV的曹操专车,历时多年,已遍布全国各地;吉利旗下纯电动品牌??几何,在新加坡高光发布;与宁德时代等新能源公司较早进行战略合作,甚至深度合资,让吉利在动力电池技术研发上受益匪浅。

可是要应对政策环境变化和市场突然涌入的几条鲶鱼,以及传统汽车公司纷纷加速向新能源领域突围,对吉利而言,压力是客观存在的。本打算以去年打造的新品牌作为尖刀,切入新能源市场,几何品牌与首款车型几何A,也引起了人们的关注。

可正如补贴退坡后,纯电动汽车市场两极分化愈加明显,中间的中级车市场盘子基本上还是被网约车和出租车占据,私人市场就像举重用的杠铃。在北京这种市场,购买特斯拉的群体,也没有将其当做电动车,而是像苹果,已成为品牌和标签。从特斯拉目前的销量来看,国产后其年销量能达到15万辆左右,另外几个高端新势力也不弱。